轟轟烈烈上市,銷量卻平平,這些SUV值得買嗎

西門町拓海 2021/10/19 檢舉 我要評論

Hello!大家好

有些車型,上市之初被廠家寄予厚望,甚至媒體朋友們和不少消費者也很看好,但是上市後卻銷量平平,甚至比較涼涼。我們之前曾跟大家聊過幾款這樣的轎車。

今天我們就來聊幾款同樣轟轟烈烈上市,之後表現卻平平的SUV,來看看這些車型為什麼銷量表現不如預期,是真的產品不行,還是它們的好沒有被大家瞭解呢?

長安UNI-K

指導價:15.39-18.49萬元

9月份上險量:2767輛

銷量尚能接受

但和預期的差距很大

長安UNI-K是今年3月份上市的,售價15.39-18.49萬。大家之所以對UNI-K寄予厚望,和UNI-T的成功是分不開的。

UNI-T自上市以來,憑藉著科幻的外形、不錯的產品實力,很快就獲得了大家的認可,上市第二個月就實現了月銷破萬。

但UNI-K上市後的上險量,一直保持在3-4千輛之間,而在最近的9月份,又進一步下滑到了2767輛。

對一款15萬多起售,主力車型已經賣到17萬的國產SUV來說,這樣的銷量其實不算太差。但是和UNI-T比起來,和差不多同價位的坦克300比起來,以及和大家對它的期望比起來,這個銷量又確實很一般。

設計略顯冒進

首先在設計上,UNI-K就比較有爭議,UNI-K遵循了和UNI-T一樣的設計語言。這套設計在UNI-T上確實很成功,但在UNI-K上,對很多人來說,這個設計就成了減分項。

第一是因為雖然設計語言一樣,但UNI-K確實沒有UNI-T好看,夠科幻、夠個性,但不是所有人都能接受。

第二是因為大家對一輛大塊頭的中型SUV的設計要求,和對一輛尺寸較小的緊湊型車的要求還是不太一樣的。在這種大體量的SUV身上,沉穩和大氣更能討好大多數人。UNI-K這種個性、運動和科技感的風格,是略顯冒進的。

負面風評影響

此外,網上「長安藍鯨發動機虛標」和上市前期UNI-K在麋鹿測試中,車身姿態不佳,也對UNI-K的口碑產生了一定影響。

UNI-K標配的2.0T發動機有著233馬力的參數,實測0-100km/h的成績約為9秒,相比之下,2.0T+48V的WEY摩卡,官方百公里加速為7.8秒;也是2.0T的吉利星越L,官方百公里加速為7.9秒。

于是網上關于長安藍鯨發動機虛標的風評,確實對UNI-K的口碑有所影響。

而且UNI-K上市前期參與的麋鹿測試中,還出現了車身姿態不佳的事件,也在網上發酵成了一次比較負面的公關事件。

截圖來自懂車帝

UNI-K值得買嗎?

那UNI-K是一款值得推薦的車嗎?我覺得總的來說這款車在產品力上還是不錯的,拋開顏值,動力不管參數是否虛標,實際開起來是夠用的。而且大5座的設計帶來了超大的後排空間,座椅舒適性也值得稱讚。

內飾的設計和整體質感也絕對值得給好評。

配置上,更是這款車的強項了,主動刹車、自我調整巡航、全景天窗、電動後備箱等等都是全系標配。在16.99萬的版本上,座椅加熱+通風、L2級駕駛輔助和多層隔音玻璃等配置也都配齊了,基本無可挑剔。

所以必須承認這是一款性價比很高的車,至于值不值得買,後面我們會和WEY摩卡一起說,因為這兩款車的情況非常相似。

WEY 摩卡

指導價:17.58-21.88萬

9月份上險量:1856輛

銷量不及格

摩卡和UNI-K是今年上半年兩款重量級的國產中型SUV,摩卡的上市同樣備受關注,大家對它的期待同樣很高。不過銷量上,摩卡的表現比UNI-K還要更差一些。

6月和7月,摩卡的上險量都沒有突破1千輛,最近的8、9月有所提升,但也只有1800多輛。如果說三四千輛的UNI-K還不算太差的話,那摩卡的銷量就只能說不及格了。

產品並無明顯短板

還有不少亮點

如果我們從摩卡這款車本身找它為什麼賣不好的原因,還真是很難找到答案。這款車找不出明顯短板,而且還有不少亮點。

當然了,有人覺得它的設計太過個性,甚至比較奇葩,但至少我個人覺得,它的設計也還算說的過去。就算不是加分項,也算不上是巨大的減分項。

相反,這款車還有不少亮點,首先就是空間,雖然定位為中型SUV,但是整體尺寸比UNI-K還要大半圈,軸距超過2.9米,車寬達到1960mm,實際上已經摸到中大型SUV的門檻了。

帶來的好處就是不但很大氣,空間也是很寬敞。它和冠道的定位是一樣的,都是大5座車型,後排空間用「大」形容其實已經不準確了,那簡直是相當大。

另外就是它搭載了長城自主研發的全球首款濕式橫置9DCT變速箱,我們不是說擋位越多越好,是這款變速箱的表現確實不錯,無論是平順性還是換擋速度。上市之初我們還擔心它的可靠性,但至少目前為止,也還沒聽到關于它可靠性的問題出現。

全系採用2.0T+48V輕混的組合,發動機和變速箱協同匹配的成熟度也可圈可點,7.9秒的加速,日常駕駛也已經完全夠用。

至于內飾質感、做工用料、配置等,賣到這個價格的國產車其實已經不用多說了,是一定不會讓你失望的。

吸引力不夠

競品卻有難以複製的優勢

下面我們就要來說說為啥摩卡賣不好,以及UNI-K和摩卡值不值得買了。

按照我們的說法,雖然UNI-K有一些設計和風評上的問題,但總體性價比依然很高,摩卡更是挑不出啥毛病,那為啥銷量都遠不如預期呢?

摩卡內飾

其實我們必須知道,國產車敢于賣到15-20萬的區間本身就是一個很大的挑戰。今天我們問為啥這倆車賣不好,其實,在這個價位能賣得好的國產車才是真正的少數。

要知道,就在幾年前,我們還在討論國產車啥時候能突破10萬元的價格天花板,後來我們突破了10萬元,開始衝擊15萬,而UNI-K和摩卡是衝擊20萬的選手。

目前這個價位裡賣得好的國產SUV其實也就坦克300和吉利星越L比較典型。而這兩款車都有著其它對手難以複製的優勢。坦克300是硬派越野的定位,超強的越野能力,個性的外觀,以及有長城在硬派SUV領裕多年的積累,而星越L有富豪的各種背書,這些優勢是對手們很難複製的,

有人也許會說,摩卡不也是長城的嗎?但坦克300的成功在于引起了一股風潮,並不是長城旗下的每款車型,都能引領一股潮流。再說,摩卡銷量的萎靡,某種程度上可能也正是因為被坦克300搶走了太多風頭。

總之,20萬的國產SUV,賣得好其實才是個例,能有兩三千、三四千的銷量,才是國產車面對的真正的市場現實。

而要改變這個現實,必須有更多坦克300和星越L這樣的明星車型,也同樣離不開更多的摩卡和UNI-K。因為坦克300們能帶動口碑,摩卡和UNI-K們能拉高大家對自主品牌造車水準的整體認知。

WEY摩卡的擋杆

最後還是回答最現實的問題,摩卡和UNI-K值得買嗎?坦誠的說,對大多數人來說,CR-V和RAV4等可能還是更靠譜的選擇。如果是我,這個價位我也更願意考慮坦克300和星越L,但是選擇摩卡和UNI-K就需要勇氣了。不是它們不好,只是它們的亮點還不足以讓我花將近20萬買單。

別克昂科威S

指導價:21.99-27.99萬

9月份上險量:1515輛

總銷量不低

靠的是一個家族在戰鬥

前幾年大眾途觀/途觀L在很長時間裡都是合資SUV的銷量冠軍,緊隨其後的不是本田CR-V或豐田RAV4,而是別克的昂科威。即便到現在,我們也經常會在SUV榜單靠前的位置看到昂科威,今年8月份,昂科威就以1.2萬輛的銷量排在了第九名。

不過,嚴格意義來講,昂科威的成績其實是由3款車貢獻的:昂科威、昂科威S以及昂科威Plus。其中昂科威S曾被視為昂科威的換代車型,但是自從去年7月上市以來,昂科威系列的銷量主力,依然由原版的昂科威承擔,而這款車的上市時間,是2014年10月,距今剛好過去了7年。

以今年9月份為例,昂科威的上險量為6432輛,昂科威S上險量只有1515輛,別克在今年6月推出的昂科威Plus,來到9月份上險量也只有2054輛,三款車型的總銷量,剛好跨過1萬輛。

單看總成績似乎也說得過去,但是要注意的是,曾經主銷價位超過20萬的昂科威,如今終端優惠之後,全系裸車成交價基本都在20萬元以內,入門版的價格甚至已經跌破15萬,對于一款合資品牌的中型SUV,這樣的價格已經嚴重拖累了品牌形象。

空間沒有增加

反而縮水

前些年昂科威最大的賣點是尺寸、空間、配置都比大眾途觀、豐田RAV4、本田CR-V都要高一點,打了一個中型SUV競爭緊湊SUV的錯位競爭。看到昂科威S時,大家普遍認為它的綜合表現會更進一步,但實際情況卻並非如此。

昂科威

昂科威S

昂科威S的軸距、車寬相比昂科威有一定增加,但車身長度和高度卻不增反降。整體來看,兩代車型的尺寸旗鼓相當,但是在內部空間上,昂科威S不但相比昂科威有了明顯退步,後排空間表現甚至反而比不上換代之後的RAV4、CR-V等緊湊級SUV。

昂科威S艾維亞版

這種反常的退步,原因也很明顯,因為昂科威S實際上是和凱迪拉克的緊湊SUV XT4有很深的淵源,兩者軸距完全相同,都是2779mm。同時車身寬度和高度也非常接近,差距不足5mm,只是昂科威的車身長度比XT4多了62mm。

在內部的空間佈局上,昂科威S相比XT4並沒有本質變化,XT4的空間相比賓士GLA、富豪XC40等同級別車型比較出色,但是放到主流品牌的緊湊SUV市場,就很一般了。空間、舒適性是20萬級主流SUV不可或缺的一個賣點,這個地方有硬傷的話,基本就很難大賣了。

可能別克也意識到了這個問題,所以又推出了 昂科威Plus,它的本質就是基于昂科威S的加長版,不過這就讓昂科威S顯得很尷尬了。

昂科威S值得買嗎?

綜合來看,昂科威S除了空間,其它方面並沒啥短板,全系標配2.0T+9AT的組合,動力性、平順性、可靠性都不錯。但是這個級別的競爭實在太激烈,其它空間更大,也沒有短板的車型還有很多,而且昂科威S並沒有體現出明顯的性價比,所以同價位中,其實還有很多更好的選擇。

福特領裕

指導價:16.98-22.18萬

9月份上險量:1774輛

17萬的福特中大型SUV

銷量卻涼了

提到福特,我們通常想到的都是長安福特,在最近幾年,之前專注商用車領裕的江鈴福特,也開始發力乘用車市場,今年3月份上市的一款中大型SUV 領裕,就是江鈴福特的作品。

上市之初,這款掛著福特Logo的中大型SUV,只要17萬起售,一時間吸引了無數目光。僅從級別上看,同樣是福特中大型SUV的探險者,起售價要超過30萬了。不過看似性價比超高的這個領裕,9月份上險量只有1774輛,可以說基本涼了。

對身世的質疑

雖然同為乘用車、且都懸掛福特logo,但江鈴福特和長安福特最突出的區別,就是江鈴福特的產品中,福特在技術和設計層面的付出較少,推出的都是沒有歷史積澱的全新車型,也自然缺乏一定的客戶基礎。

甚至,很多人懷疑這款車是江鈴生產的福特「貼牌車」,當然了這種說法肯定不準確。我們相信既然掛著福特的logo,那福特一定是參與了這款車的設計和研發。但是消費者先入為主的觀念,可能會從根本上影響大家的購買決策。

再加上領裕完全和長安福特旗下車型脫節的價格定位,更給大家的這種懷疑提供了想象空間。

很多人根本不知道這款車

領裕銷量較差還有一個原因就是車型知名度太差了,雖然其上市之初掀起了一波熱度,但主要也是在關注汽車的朋友裡面。對全民來說,這款車依然是太新了,太小眾了,根本沒聽過。

其實這也很好理解,且不說此前較為專注于商用車的江鈴福特了,就是長安福特這兩年的銷量和聲量也是十分萎靡,而江鈴福特在產品的宣傳和造勢上,顯然也沒有做得很好。

所以,即便對其身份沒有質疑的車主,在買這個級別車型是時候,很可能也根本沒有把領裕納進備選的名單裡。

值不值得買

這款車值不值得買呢?我想除非你一定要買一輛合資品牌的中大型SUV,而且預算在20萬以內,那這就不是值不值的問題了,而是市場上只有這一款車可選。

否則,20萬左右的預算,如果你鍾情合資品牌,那CR-V、RAV4、途觀L等都是更靠譜的選擇。如果你的需求是大空間的話,那即將上市的廣汽傳祺GS8、以及我們前面說到的摩卡、UNI-K也都可以考慮。還有一款我們的大龍哥前不久試駕的星途攬月,大家也可以去親自試試。

星途攬月

總之,領裕這款車即便不是福特的貼牌車,但是江鈴福特在乘用車上確實經驗不是很豐富,而且其搭載的6DCT的變速箱此前也沒有在福特的車型上搭載過,可靠性表現需要觀察,而我們沒有必要冒這個險。

寫在最後

我們今天主要從銷量出發,聊了聊這幾款SUV。其實,銷量並不完全代表產品力,我們今天談到的這幾款車,有的車本身表現就還不錯,有的車也真是希望大家慎重考慮。

大家對今天這幾款SUV有什麼看法,或者大家還知道哪些轟轟烈烈上市,但銷量卻表現平平,甚至涼的很透的車呢?歡迎一起留言討論。

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