修車竟然不用「原廠件」,「副廠件」究竟有多爛,便宜但能用麼

西門町拓海 2021/10/20 檢舉 我要評論

如果您的車壞了,在維修過程中,無意間發現,修車企業給您使用的部件,竟然不是「原廠件」您作何感想?——沒錯!也許您第一時間的反應就是:我遇到了「副廠件」!那麼這「副廠件」究竟比「原廠件」差多少?使用「副廠件」的商家是否就「良心大大的壞」呢?

今天我們就來揭開這個謎底!其實除了「原廠件」、「副廠件」之外,您還會遇到很多專屬名詞,比如「全新件」和「舊件」,比如「脫包展示件」、「再製造件」、「拆車件」、「品牌件」……它們之間究竟有何關係?又有何貓膩?今天我們一次說清!

汽車部件分「全新件」和「舊件」

首先,按照部件的新舊程度,可以分為「全新件」和「舊件」。「全新件」很好理解,就是工廠生產出來,沒有任何使用記錄的零件。就和我們去4S買一台全新的車一樣,它就是新的!而「舊件」顧名思義,它被使用過!是二手的!

但是要往細裡說,無論是「全新件」還是「舊件」又都可以分出很多門道。我們以「全新件」為例:它按照保存狀態的不同可以分為:新商品件、長期封存件、脫包展示件等。它們之間又有著很多的不同。

「全新件」也有不少門道

分:新商品件、脫包展示件

新商品件就是我們正常去4S修車,4S從倉庫裡取出的,包裝完整,生產日期也不遠的部件。這是我們能接觸到的最常規的新商品件。當然對于長期封存件而言,它本質上和新商品件並無區別,只是存放時間久了而已,並不影響使用。而且如何區分新商品件與長期封存件也沒任何硬性標準,所以我們默認為是同一類。

至于脫包展示件,意思就是沒有包裝,或者說包裝不完整的全新正規部件。導致這種件存在的原因多種多樣,比如東西拿出來了,可最終卻因為種種原因沒有裝到車上,又放回倉庫去了;比如商家拆了一個包裝用來展示;又比如電商直播時現場開封解說的產品……總之脫包展示件也是正經部件,只是售賣的時候會以低價銷售,遇到這種部件還是很划算的。

「舊件」分「再製造」和「拆車件」

「再製造件」性能優秀,價格還低

而「舊件」就相對比較複雜,可以分為「再製造件」和「拆車件」。「再製造件」我們科普過多次,就是國家認定的大型專業翻修企業,經過認真維修、清潔、調試、翻新之後,通過汽車原廠的所有指標測試的維修部件總成。

價格比全新件便宜很多,但性能和新件基本沒區別。事實上「再製造件」在日本和歐洲隨處可見,正規4S都會提供全系列的「再製造件」。但在中國目前被接受的程度還不高,主要是中國消費者對「再製造件」的概念還很陌生。

「拆車件」未必全是「舊件」

某種情況下會有「全新件」

「拆車件」一般來說特指「陳田件」。就是從其他舊車上拆下可用的部件,翻新後售賣。當然「拆車件」因此價格極低。通常來說一般的維修不會用到「拆車件」,但對于一些很老的車型,特別是零部件都已經停產的車型,或者保有量極低的車型,「拆車件」存在的意義就很大了,因為沒有它,連車都沒法「起死回生」。

當然了,事實上「拆車件」也可能會是「全新件」!比如大眾高爾夫8代剛上市那會兒,全國所有4S竟然都嚴重缺部件,高爾夫8車主要是遭遇事故需要修車,4S都拿不出正常的新商品件!咋辦?奧迪A3的底盤件和高爾夫8通用,新A3部件也缺貨,但試駕車和展示車卻很多,就真的有4S從A3試駕車上拆東西。

「副廠」分「作坊貨」和「大廠貨」

「作坊貨」賊便宜,但東西差

上面的區分是基于「新與舊」的維度,就已經能講出那麼多門道了。如果我們單獨把「新件」拿出來,按照「部件品牌」這個維度區分,還能分出「原廠件」、「副廠件」2大類別。而我們國內的消費者往往對「副廠件」談虎色變,那麼它到底有沒有那麼可怕?

其實「副廠件」這個概念要認真說,也許與你腦子裡對它的印象完全不同!——「副廠件」真正的定義是:部件品牌與汽車原廠不同!——其實「副廠件」可能會比「原廠件」更好;當然也可能比「原廠件」更差。

比如上世紀90年代末那會兒,大虎悠剛學車時,教練車都是「1986款桑塔納」。那時候一條原廠全新保險杠,報價大約在150元的樣子;而一條「副廠前杠」僅需30元!所以駕校教練車壓根沒人會選原廠件的。當然這種部件比較輕薄、粗糙,質量稍差。當然這種部件往往連品牌都沒有!都是小廠貨。

「大廠貨」也叫「品牌件」

往往質量比「原廠件」更好

但是「副廠件」也有好于「原廠件」的案例:舉個例子:比如你的車,原廠使用的雨刮是普通國內廠家配套的,你後來換成歐洲純進口的高檔雨刮,而且還是知名的大品牌,這時候雖然也是「副廠件」,但無論檔次還是質量都比原廠更強!通常我們會給這種案例一個名字——「品牌件」。

品牌件一般質量有保證,有的甚至就是原廠配件的製造供應商,並且絕大部分的品牌件都有成熟的售後體系,萬一發生質量問題也能追溯理賠。

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