沒有方向盤,只賣60萬?最受歡迎的特斯拉要來了

佳妮 2021/09/11 檢舉 我要評論

明天更美好,用最真誠的文字,講述心底的聲音,讓柔軟的內心深處充滿陽光,我是佳妮,陪你一起閱人、閱心、看世間萬物的小編

大多數時候,遊走在Amazing與「翻車」之間微妙平衡確實是特斯拉的擅長,正如Model S上的Yoke方向盤和Model 3的無儀錶方案。

但如果你認為特斯拉的成功根源就在于此,那就大錯特錯了。

在純電動領域,垂直整合能力才是特斯拉達到今天成就最大的依仗,與眾不同的設計方案更多的只是這種實力的表像,大陸國產Model 3就是一個優秀的典范。

然而,Model 3顯然並非特斯拉攻佔傳統OEM霸佔市場份額的底牌,畢竟能花80萬+去買一台純電動的人仍然是少數,Model 2,或許才是全球各大新勢力和傳統車企最忌憚的那個。

Model 2:激進的價格+激進的設計

讓各大對手忌憚的根源,來自日前信息量空前大的一次特斯拉內部會議。

根據會議中資訊,特斯拉預計在2023年推出的旗下平價版新車Model 2,或許會呈現更加激進的設計方案:不會配備方向盤、刹車以及加速踏板等已經存在近百年的操作裝置,一切純靠FSD系統實現汽車出行這一最基本的功能。

這種接近人類對未來汽車終極形態的想象在賓士、大眾、現代等概念車上並非罕見,但能在量產車型上有勇氣作出「斷舍離」,這在業界還實屬首次。

其次,正如開篇所提,最終產品展現出的形態並非一家車企成功的根源,價格才是。

據悉,主打平價消費市場的Model 2最終價格區間在北美地區應該是2.5-3.0萬美元,換算成新台幣在60-80萬之間。

考慮到Model 3國產後的降價速度,完成產能爬坡後的Model 2國內價格基本落在這個區間內,並不會有太大幅度的提升。

至于最後上市後的名稱,Model 2並非確定之選。

畢竟馬斯克已經不止一次地表示,數字命名並非其意願,Model 3之所以叫Model 3,純粹是因為 Model E 被福特註冊了。

如果成真,對手還有得玩嗎?

如果特斯拉暫且成為Model 2的純電動產品真的能實現特斯拉內部會議中的諸多功能,那恐怕不管是大眾的ID,還是比亞迪的純電王朝,市場占比和新車銷量會遭到重創。



內容未完結點擊第2頁繼續瀏覽

用戶評論
你可能會喜歡