「僵屍車」氾濫成災,車主都不拿去報廢,報廢章程不合理?

西門町拓海 2021/11/08 檢舉 我要評論

目前,「僵屍車」已經成為城市治理問題的一大阻礙,眾多「僵屍車」橫臥在路邊,無人問津,已經嚴重影響到了市容,為什麼絕大多數車主都不願主動去報廢呢?

據資料表明,在20年我國應報廢車量達1850萬,實際報廢車輛233.9萬輛,占報廢總數量的13%。這就代表著超過80%的應報廢車輛都變成了「僵屍車」橫臥街頭。

圖為僵屍車

佔用路邊停車位的「僵屍車」,不僅造成了極大的安全隱患,也讓眾多車主尋找停車位愈發困難。並且,許多亂停亂放的「僵屍車」,已經對城市交通產生了一定的影響,假設突發自然災害,疏散進度也會被拖慢。加之,部分油箱內殘餘部分汽油的車輛,經過夏日高溫的烘烤,極易出現自燃現象,嚴重點甚至引發火災。

我國機動車報廢規定

不同于以前汽車駕駛10萬公里或者10年的要報廢的強制規定,自2000後,我國汽車報廢標準已經更改為車輛駕駛60萬公里或者15年,才會面臨引導報廢。

拒絕報廢原因

雖然目前國家對車輛報廢給予一定的補貼,但是絕大多數車主都表示, 這點錢太少了,去報廢還得自己貼錢,麻煩又費錢。

因為車輛報廢首先需要車主填寫報廢申請表,並且還需要把車輛之前積存的違章全部清理,如果違章不清理乾淨,是無法報銷的。因此,便有部分車主認為車都要報廢了,還要把之前欠著的違章罰款繳納乾淨,十分「肉疼」。

並且,現在滯留在路邊的「僵屍車」絕大多數都不能駕駛了,這就代表著車主需要自費將車拖至報廢管理中心。有位山東車主將車輛拖去報廢了,雖然拿到了160元報廢補償款,但拖車就花費了200元,直接倒貼。還有位李先生,去報廢管理中心報廢了輛麵包車,得到了100元補貼費用,李先生認為直接當廢鐵賣都比報廢划算。

目前已有部分城市有限購政策,生活在限購城市的車主們,如果不去報廢自己第一輛,就無法購買第二輛車。並且,如果長期不理睬的「僵屍車」,被車販子拆下零件,拼裝成一輛汽車,流入市場的拼裝車如果出現交通事故,你可能要付連帶責任。

礙于「僵屍車」如此繁瑣且高昂的報廢費用,有車主稱「 建議車輛報廢一律按廢品價收購,違章一律不追交費,這才是合情合理人性辦法。」不知,這個建議能否實現。




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