再度炮轟電動車,豐田章男為什麼如此著急?

老司機 2021/09/27 檢舉 我要評論

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嘴上都是道義,心裡全是生意。

早在去年底日本汽車製造商協會年會上,在日本汽車工業協會年終新聞發佈會上,豐田章男宣稱: 「電動汽車被過度炒作了」

時隔半年, 豐田章男依然堅持對電動車的態度,日前又一次在日本汽車工業協會發佈會上警告日本政府——通過推廣純電動車在2030年實現碳中和的這個目標設定得不切實際。

並且,豐田章男還就此表達了一些顧慮:對于主要依靠煤炭和天然氣發電的日本來說,驟然轉向電力驅動汽車,那麼會在夏天出現供電短缺;他甚至認為電動汽車對環境幫助不大,而生產的電動汽車越多,二氧化碳排放就越嚴重。

消息傳到中國, 「豐田章男倒行逆施」的話題再度成為媒體收割流量的利器。「電動車被過度炒作」「電動汽車既不環保、也不省錢!」豐田章男被噴了,隨後,豐田會是下一個諾基亞的猜想,也佔據各大媒體頭條。

說實話,各位友軍戲是稍微有點過頭,但社長先生的這些顧慮解讀起來, 也的確有點牽強附會的味道。

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首先,環保本就有個很重要的結論—— 污染的集中處理要比分散處理要好很多。汽車所有的污染,都是在市區內,而發電廠都在郊外。也就是說同樣的污染,在市區污染幾百萬人,在郊外,污染幾千人,這便成了一個功利的問題。

並且就算汽油車怠速階段污染非常高,並且在城市中行駛排放參差不齊。但以造成的污染程度來比,不斷發展的清潔高效的火力發電技術,已經讓越來越多火力發電站已經可以實現環保超低排放,甚至幾乎零污染的超潔淨排放,是遠低于滿大街內燃機造成的污染的。

我不認為豐田章男作為領導世界級車企的社長能不懂這個問題,但知道是知道,為了企業發展,顛倒黑白不磕磣。那麼不可否認的是,豐田章男的此番言論,並非沒有任何目的。

一方面, 豐田本就是現有燃油,或是混動車玩法下的既得利益者,從這個角度角度出發,肯定不希望整個行業轉型純電動。這會讓豐田多年來燃油、混動車產業鏈的積累等于作廢。而且現在你說換一種玩法,大家重新起跑去搶位,對目前站在龍頭位置的傳統車企來說肯定不是好事。

看看豐田現在的處境?

前世界市值最大的汽車公司,就這幾年,市值被特斯拉超過,而且超出一倍——特斯拉目前名列第一,市值達到了3900億美元,而豐田只有1900億。這個滋味誰能懂?不光被特斯拉甩出一個身位,後面的比亞迪、蔚來甚至是小鵬等後起之秀,也憑藉押注智慧電動汽車獲得飛速成長,這是其一。

其二, 則是對于之前日本政府搖擺的新能源汽車戰略,豐田吃了個悶頭虧,並沒有做好電動車轉型的準備。

根據日本政府對于新能源汽車的戰略, HEV是過渡性方案,而PHEV和EV是中長期策略,FCV是長遠期規劃。劃重點,FCV才是日本政府關于新能源的終極設想,也就是說在國家戰略規劃下,讓豐田錯判押注了氫能,而非電動車。

當然,我們不否認氫能固然更環保, 而且氫能車的技術門檻更高,能把很多所謂的互聯網造車擋在門外,減少競爭。不過目前來看,氫能難以成為趨勢的主要原因並非製造難度和成本問題,更主要的還在于包括中美在內的大國,已經確定了電動車的方向,並且做了大量投入。但眼看著美國的特斯拉、中國的造車新勢力搶先起步,已經佔據了一定的先發優勢,早就開弓沒有回頭箭了。在這樣的情況下,押寶了氫能車的豐田,沒有政策支持,就不可能發展起來,只能跟在中美之後吃灰。



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