排量不夠豪華感來湊!全新一代賓士C260L

老司機 2021/09/20 檢舉 我要評論

喝酒不開車,開車不喝酒,老司機帶你識車型、看車情、了解有關車相關內容

相信隨著全新一代賓士C級的上市和一輪兒車展的轟炸,它的基本資訊大家都已經很瞭解了。這幾天在網上看到了這樣一張報價單,各種選配附加費林林總總50萬落地提1.5T的C260L。說明市場上不是沒現車,而且市場上的現車都是玩了命選配的加配車,這種銷售套路讓人想到了賓士的斯圖加特老鄉,那個老鄉的名字叫保時捷。

50萬落地也要買新C,它的魅力究竟在哪兒?就拿本期這台皓夜運動版來聊聊。我們先來說說外觀。其實說起外觀,這一代包括上一代C級都很好介紹,直接說這是一台小S就可以了。可能有些人會說設計師是不是省事了,其實不是,要知道不同尺寸的車型相同或者相似的設計語言依然能保持一個各自很好的比例,其實這對于整個設計團隊的要求還是比較高的。外觀方面個人認為美中不足的一個是是賓士使用的是假排氣,還有一個就是顏色。本期視訊試駕的是這代C級全新的顏色,松石綠色,相比之下上一代的祖母綠比它要顯得英倫貴氣得多。

如果一定要給你一個加價買C級的原因,那就是你能享受到和S級同款內飾。除了空調出風口、中控屏尺寸和內飾材質,其它的基本一致。除此之外,C級的中控屏向是向駕駛者傾斜的。但有一點需要大家適應一下,就是車門上座椅的調節按鍵,變成了電容觸控式,不像之前是可移動的。車機方面,使用的是第二代MBUX智慧人機交互系統,並且具備OTA升級能力。其實車機功能本身不重要,主要是內飾的觀感,這種把科技感和豪華感處理的如此平衡的設計真的太香了。

新C的軸距是2954毫米,相比上一代車型加長了34毫米。但乘坐空間並沒有看資料想象的那麼大,腿部空間非常充裕,但頭部空間就略顯局促了。後排座椅椅面材質和填充物都很軟糯,但前排就比較硬了,所以整體舒適性只能說一般。

動力方面,全新C級使用的是1.5T加48伏輕混,匹配9AT的變速箱。你是不是要說,還是這一套?但其實不是的。上一代是1.5T加BSG電機,這一代是1.5T加ISG電機。這個ISG電機是用在賓士S級上的技術,就是3.0T加48伏輕混用的就是ISG電機。BSG用的是一根皮帶的,現在ISG用的是一根軸連起來,它能支援更大的扭矩,而且可以直接參與驅動,所以1.5T這個小排量四缸機在它的幫助下日常開起來還是相當從容淡定的,沒有動力掙紮或者不足的感覺。

最後我們來做個總結,C級還是值得買的。但等等黨贏得一切,別買加配高價版。因為眾所周知受晶片影響,奧迪和寶馬的優惠幅度一直在回縮,甚至也沒有了現車。今明兩年既然車價肯定不會便宜了,那為何不買一個未來保值率會更好的新款呢,晶片荒過了A4和3系優惠還會依舊,但奔C的優惠卻不好說,這麼一算,34C在今年買,是不是蹲一波兒原價C最明智呢?

道路千萬條,安全第一條,我是老司機,我在下一期等你




用戶評論
你可能會喜歡