「前驅」和「後驅」,到底誰的穩定性好?

西門町拓海 2021/11/05 檢舉 我要評論

很多豪車都是清一色的後輪驅動,按照廠家的宣傳話術來說,後驅可以提高行駛穩定性和舒適性,比前驅要好得多,很多車迷也都非常喜歡後驅。

但現實中很多後驅車主都表示在下雪天根本不敢跑,稍不留神就甩尾。而前驅車在雪地裡就從容多了,就算發生打滑司機動動方向盤就能輕鬆掌控,不至于驚慌失措。那問題來了,前驅和後驅到底誰的穩定性更好呢?今天咱們就來聊聊這個話題。

1、在路面狀況良好的情況下,後驅確實更穩

如果路況良好,路面附著力足夠,那麼後驅比前驅更穩,我們可以從這幾個方面來對比。

(1)車身重量分配

上圖是一個前驅系統的結構,紅色的是發動機,黃色是變速箱,綠色是傳動軸,藍色是轉向系統。由于橫置的發動機與轉向系統發生衝突,所以發動機和變速箱只能靠著車頭前方放置,結果發動機和變速箱過于靠前,成了「頭重腳輕」的狀態。

而後驅車發動機和變速箱是縱置的,橫向空間佔用少,不會與轉向系統發生衝突,因此發動機和變速箱可以儘量靠後放置,這樣車輛前後重量分佈就更加均勻了。在行駛中車輛前後重量分配越均勻自然穩定性就越好。

(2)加速、爬坡穩定性

汽車在加速和爬坡的時候重心會往後方移動,前輪附著力變小,後輪附著力變大。所以在加速時後驅車的驅動輪反而不容易打滑。

(3)前輪的功能差異

前驅車的前輪 既要驅動車輛又要負責轉彎,而 後驅車的前輪只負責轉彎,不負責驅動。要知道車輪的摩擦力是有限的,前驅車的前輪在極端情況下 更容易突破車輪摩擦力極限而發生打滑或者側滑,而後驅車前輪的摩擦力都提供給轉彎了,所以在極端情況下穩定性更好。

由此可見在路況良好的情況下,後驅車確實有著比前驅車更優秀的行駛穩定性。

在附著力不夠的條件下,後驅車不如前驅車容易控制

但是在地面附著力不夠的時候後驅車就不如前驅車那樣穩了,因為附著力低的路面驅動輪容易打滑,驅動輪打滑的話後驅車危險性要大于前驅車。

首先前驅車頭重腳輕使得前輪在相同條件下可以獲得更多的抓地力,所以在不考慮技術的前提下,同樣的路面、同級別的車輛,前驅車打滑的機率要略低于後驅車。

其次在打滑時前驅車是前輪往前拉車身,前後受到地面阻力,相當于向後拉車身,兩個力向相反方向用力,很容易進入一個平衡狀態。而後驅車相當于前輪向後推車身,後輪向前推車身,兩個力都同時向車身中央推,這種狀態很不平衡。所以在驅動輪打滑時前驅車不容易出現側滑,即便側滑了也很輕微,而且前輪還受控于方向盤,很容易控制住。而後驅車後輪打滑後非常容易甩尾,而且甩尾幅度會很大你沒有足夠的技術很難控制。

所以說前驅和後驅到底誰更穩定並不是一成不變的,而是要放在不同的狀況下去討論。在正常道路上行駛,肯定是後驅車穩定性更好,而在地面附著力不夠的情況下前驅車比後驅車要穩定一些。但這種穩定性只是相對來說的,在路況好的情況下你說後驅穩定,但只要不是極端激烈駕駛,也沒見前驅車經常失控。在路面附著力不夠的情況下你說前驅穩定,但也依然要小心駕駛。所以說不結合實際情況只是一口咬定誰更穩定那都是紙上談兵,真正瞭解其特性,揚長避短才是最明智的選擇。




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