百萬豪車做保養竟成「事故車」,系門店操作失誤……車主:賠償方案太離譜

西門町拓海 2021/11/05 檢舉 我要評論

最近,廣東佛山地區的車主文先生遇到了一件煩心事。他花了一百萬元左右買來當做公務車的寶馬7系,在當地一家4S店內做保養時,因為門店操作失誤,竟然變成了「事故車」。

而雙方因為賠償問題一直有存在爭議未有結果,且雙方都進行了折損評估,但賠償的金額差卻達到了30萬元。這到底是怎麼一回事呢?我們今天不妨來具體看看。

01

損失高達40萬,4S店只肯賠11萬

事情是這樣的,當天文先生將這輛寶馬7系車送到4S店所保養,在取車時發現這輛車已經可以算的上是大事故車了。

文先生說本來普通的保養也就是兩個小時左右,可文先生在外面等待了一下午車輛還沒有保養好。車輛只是送到4S店換機油、機濾、空調濾等一些小項目,他自己也懂點車,覺得這些保養項目並用不了這麼長時間。

之後,文先生總覺得有些不太對頭,于是就一直追著問4S店保養的進度,但4S店一直沒有給明確回復,直到他自己去維修車間後,發現自己原本完好無損的寶馬車就已經變成了下圖這個樣子。

從當時拍攝的照片可以看出,這輛寶馬7系的整個左前臉,包括外觀和內飾,懸架等看起來都遭受了嚴重的撞擊和壓迫,擋風玻璃破損、機蓋變形、葉子板掉落,發動機艙內的零部件也是七零八落,好像是剛從交通事故現場拉回的大事故車一樣。

根據4S店負責人說法,這輛車是因為工作人員在操作舉升機的過程中存在失誤,導致發生傾斜後從高處墜落,造成了這樣的後果。

事發之後,4S店請了專業的協力廠商檢測來進行初步評估,評估之後的結果是修復需要10萬元。4S店方面考慮到車輛在修復之後存在折舊,所以4S店提出在免費為文先生維修好後,願意再拿出11萬元來作為賠償。

但文先生覺得這個解決方案非常離譜,文先生也自己找來業內人士進行評估,最終得出的結論是,這輛車即使在修好後,算上折舊會總共損失30-40萬元。

目前,文先生提出的解決方案有兩種:第一,免費將車修好,並另外賠付40萬元;第二就是希望4S店能以新車的價格將這輛車買回,並表示自己所在公司願意支付4S店這一年多以來的使用費,這筆費用大概是10萬元。

但到目前為止,雙方的賠償事宜還在協調中尚未有結果。

02

後市場服務規范化漏洞普遍存在

其實,像這樣的糾紛已在普遍存在于4S門店和其他一些社會修理廠,我們如果撇開其他不談,這些事情的發生大多數都和門店服務的規范和流程缺失有緊密的聯繫。

對大多數車主而言,除了購車以外,車輛使用過程中的維修保養服務也是一項讓人感到頭疼的環節,尤其是在車輛脫保之後。

4S店雖然是很多車主的首選,但也會存在貓膩;社會修理廠雖然價格有優勢,但又擔心一旦有問題不好維權。顯然,在國內潛力巨大的汽車後市場,如何使服務標準化、透明化,一直是未能有效突破的行業難題。

據行業資料的研究,中國的汽車後市場規模在未來3年還將以10%~15%的速度快速增長。只是,在行業野蠻生長之下,市場參與者的內生性系統能力似乎並沒有跟上。服務標準不統一、價格不透明、市場散亂等,成為這個行業加速度的最大阻力。

相關業內專家表示,我國汽車後市場進入了快速發展時期,但由于市場上部分維修企業規模小、分佈散、技術人員憑經驗操作,所以也一直未能形成統一的操作標準,無法為消費者提供百分之百安全、可靠、安心的服務保障,也在一定程度上影響了行業形象和整體的發展。

標準化、規范化的缺失,會讓車主在進店養護時,從接待到施工到驗收整個流程,也都是千店千面,其中滋生出很多問題。

行業沒有可以參照的統一服務標準,消費者便難以評判服務的價值。當汽車開出門店出事兒後,每家門店都能找到逃避責任的藉口。以至于很多車主只能將愛車送往傳統4S店,雖然4S店也存在很多問題,但這也是很多車主的無奈之舉。

總結一句,隨著汽車後市場轉型升級,維修連鎖化趨勢更加明顯,無論是4S店還是協力廠商修理廠,大家都應該重點在提升自身的配件供應效率和服務質量上下工具,從純粹的拼價格向拼服務轉變,行業才能持續健康發展。




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