就是被「品牌」害慘了,和卡宴一個媽,配全時四驅+8AT,可惜沒人識貨

西門町拓海 2021/10/20 檢舉 我要評論

現如今豪華市場的競爭可以說非常激烈,但格局卻比較穩定,即便是凱迪拉克、富豪、雷克薩斯等二線豪華品牌呈現出了迅猛的發展勢頭,但還是很難撼動BBA的地位,更何況大眾了,說起大眾的豪車,相信很多人都會想到曾經風靡一時的輝騰,不怕寶馬和路虎,就怕大眾帶字母,說的就是大眾輝騰這款車,當時售價超過了200萬,雖說現在輝騰已經停產多年,但大眾品牌對豪華市場卻有著根深蒂固的執念,並不斷地在豪華市場進行探索。

相比BBA、雷克薩斯、凱迪拉克等豪華品牌,大眾在豪華市場上的品牌力明顯不占優,而旗下的途銳正是吃了品牌力的虧,而從實力來看,途銳的表現甚至超過了一些同級二線豪華品牌旗下的車型,畢竟這是一款同奧迪Q7平臺(MLB)打造而來的車型,不管是從三大件、核心技術、配置等方面來看,途銳都堪稱是同級標杆的存在,並且在價格上還有非常大的優惠力度,目前,很多地區降幅都達到了八九萬,甚至有的地方超過了10萬,入門價格跌破了50萬,這樣的價格優勢可以說很明顯。總的來說,途銳的性價比還是很高的,並且兼顧實力,雖說銷量不是很理想,但還是應該值得肯定。

外觀方面,途銳的設計比較低調,但也不失高級感,這點主要體現在細節的處理上,前臉的造型很有辨識度,彰顯出了大眾旗艦該有的強大氣場,車身造型輪廓也符合了家族車型一貫的理念,筆直的腰線很淩厲,飽滿的造型非常的厚重,尾部最大的看點除了字母尾標外,尾燈以及雙邊尾排也很加分,帶來了比較時尚動感的一面,但尾部整體的風格卻比較沉穩,符合了其「低調」的表現。

比起低調的外觀,途銳的內飾明顯要科幻個性很多,偏向駕駛員一側的中控台比較人性化,經典的貫穿式空調出風口起到了很好的裝飾作用,超大尺寸的液晶中控屏跟液晶儀錶的連接營造出了聯體屏的效果,取代了實體按鍵的設計,營造出比較強的科幻概念氣息,平底式方向盤以及電子檔杆都符合了當下的潮流,此外,做工用料上有非常高的水準,基本上採用的都是軟性皮質材料包裹,並加入了少量的木紋材質,拼接縫的處理很細膩,肉眼可見的精緻感,如此厚道的表現完全達到了豪車的水準。

尺寸方面,途銳的長寬高分別為4878/1984/1686mm,軸距為2899mm,定位中大型SUV,表現相比奧迪Q7、寶馬X5等同級競品車型並沒有優勢,但內部空間卻很寬敞,座椅採用的是5座佈局,無論是前排還是後排空間,都非常敞亮,後備箱空間也是比較大,完全滿足了家用的需求,此外,座椅的用料以及包裹都很人性化,坐上去非常的舒適,同時在隔音方面也有很突出的表現。

動力方面,途銳搭載的是2.0T和3.0T V6兩款渦輪增壓發動機,最大功率分別為245馬力和340馬力,傳動力與之匹配的均是8AT變速箱,並且還配有全時四驅系統,這樣的動力表現輸出完全夠用,並且有著良好的駕乘體驗;而底盤懸架的打造也是比較高級,採用了空氣懸架,有著足夠的穩定性和韌性。總體來看,途銳的實力還是線上的,完全達到了豪華中大型SUV的水準,並且在價格上有著明顯的優勢,如果預算50多萬,且不考慮品牌因素的話,途銳還是比較值得入手的。




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