奧迪A5 coupe如此迷人,為實用推出掀背5門款,還有轎跑的靈魂嗎?

老司機 2021/09/27 檢舉 我要評論

喝酒不開車,開車不喝酒,老司機帶你識車型、看車情、了解有關車相關內容

奧迪A5,是奧迪家族最講究設計,最漂亮的車型之一。它定位于奧迪A4之上,但仍然基于A4平臺。多少喜歡精緻生活的年輕白領,有品位的成功人士,都選擇擁有過它,那麼它到底有何過人之處呢?

從外觀來看,奧迪A5六邊形進氣格柵與兩側導流口的設計,精緻而犀利,低矮的車身與大包圍,視覺衝擊力很強。它車身比例協調,車頂輪廓舒展,車門凹面鋒利,輪轂樣式動感,這一切的顏值,都是奧迪知名設計師的傑作。他當初親口承認,A5是他這輩子造出來的最美的車,而事實也是如此,因為它特別受喜歡精緻生活,品位高檔的前衛人士青睞。不過,車身更大的四門掀背版的A5,從體型和轎跑定位來看,似乎有些影響顏值,那A5推出四門版還有意義嗎?

一般轎跑從設計構思上看,都是設計性為主,實用性為輔,奧迪A5同樣也不例外。且不說它的敞篷與雙門轎跑版車型多麼拉風,就說它的五門五座掀背車型,優美的車頂弧線和無邊框車門,就足以讓消費者為之心動。其實這樣帶來的好處,從顏值上不言而喻,但車頂弧線快速下降造成的後排頭部空間略顯局促,同時,無邊框車門隔音降噪並不靜謐的缺點,也開誠佈公的展現出來。不過為了拉風,為了精緻,為了別人看自己不一樣的眼光,隔音一般,後排頭部空間局促又有什麼關係呢?何況購買它的車主也沒打算後排長期坐人吧!

外觀拉風是必然的,但內飾方面,如果不負責任的說它就是奧迪A4,確實有些武斷。但整體內飾設計甚至做工用料,似乎都與奧迪A4L大差不差。畢竟家族式的奧迪三幅多功能方向盤,懸浮中控大屏,電子檔杆,一切的一切,還是我們熟悉的那個奧迪A4味道。

從動力方面講,奧迪A5搭載了2.0T高低功率兩款發動機。其中,低功率版本擁有204馬力的最大功率,擁有320牛米的最大扭矩。而45 TFSI車型上的高功率發動機,最大功率達到了252馬力,最大扭矩達到了370牛米。其兩款發動機均匹配7速Stronic濕式雙離合變速器,從駕駛體驗來看,兩款功率不同的發動機均採用了混合噴射技術,在高壓縮比的情況下,不管從動力爆發還是燃油經濟性上,都有著良好的表現。尤其是奧迪的7速Stronic雙離合變速器,不僅傳輸效率高,動力傳遞直接,而且頓挫已經達到了雙離合變速器調校的優異水準。畢竟保時捷PDK變速箱的優秀基因,在同宗的奧迪身上,同樣也不會差。

底盤方面,奧迪A5採用了轎車最高規格的前、後五連杆獨立懸架,配隨速可變的電子助力轉向。quattro ultra四驅車型還配有多片離合器自動開合的適時四驅系統,讓整車操控和安全,又多了幾分保障。

奧迪A5車系分為Sportback車型五門五座掀背版,兩門四座硬頂Coupe版和兩門四座Cabriolet版,其實這樣的規劃,就是為了各自我調整不同人群的。

奧迪A5兩門四座版車型,是硬頂的跑車風格。它的造型是Coupe設計,也是三款車型裡車長和軸距最短的。兩門四座模式,讓它雖然沒有敞篷版車型那樣拉風,但在國內大部分城市都不適合開敞篷的情況下,硬頂跑車風格的奧迪A5兩門硬頂版,從拉風和實用角度以及價格來看,它是最具性價比的。

接下來說說奧迪A5軟頂敞篷版,它存在的意義,是把拉風做得更加激進。同樣是兩門四座的設計,三圍和軸距與硬頂車型相同,這讓它的駕駛感受也近乎于硬頂版本。只不過由于敞篷機械結構的存在,它的整備質量大了不少。所以,從加速和極速上看,都較硬頂車型更加遜色,而且油耗也相對更高。

最後說說五門五座掀背的奧迪A5,它相比A4L,看似只多了溜背設計和掀背後備箱開啟,如此看來,它真的有存在的意義嗎?其實仔細想想,它與其它兩款兩門四座車型相比,存在的意義還真不大。原因如下,因為它既沒有兩門的A5拉風,又沒有標準轎車造型的奧迪A4L更加實用,同時,它的指導價卻在37.98萬至48.88萬元,這個售價完全可以買到一台頂配國產奧迪A4L。值得一提的是,很有運動基因的奧迪S4,指導價也僅為46.88萬元,所以要動力,3.0T的奧迪S4更加暴力。而要實用,奧迪A4L頂配車型更舒適,何況它的指導價也只有39.68萬,也沒比A5低配車型會多少。

寫在最後,不論是性價比或是實用性,五門五座掀背的奧迪A5都不高。如果純為了拉風,還可以選擇兩門四座硬頂A5和軟頂敞篷A5,何必考慮五門五座掀背的奧迪A5呢?難道就為了後排中間多坐一個人?或是尾箱掀背起來多放些行李嗎?而如果為了動力,那麼相同價格且更暴力的S4和寶馬4系,也許更有味道。所以,奧迪A5是否真的有存在必要?也只有市場和受眾人群才有權回答

道路千萬條,安全第一條,我是老司機,我在下一期等你


用戶評論